Dimanche 16 Juin 2013 : manche 2.

Le temps est ensoleillé et la journée se présente bien. Pas de maintenance sur DREAMCAR mais du travail sur les deux autres voitures.

DREAMCAR  termine deuxième de la manche du matin et deuxième au classement final derrière le lycée Luxembourgeois d'Ettelbruck. 

Très belle performance car la voiture a parcouru 79 km  donc 16 km de plus que la gagnante MARIOSOLAR en 2012.

Gaëtan et Batiste sur le podium

Bravo à toute l'équipe DREAMCAR

Nicolas  : suivi des résultats

Tanguy  et Benoit : maintenance sur la piste

Batiste et Gaëtan : les pilotes

Fin de l'aventure pour 2013 !!!!

C'est le grand jour !

Samedi 15 Juin 2013, c'est la première manche de 2 heures. Le temps est ensoleillé pour l'instant. Les deux voitures des 1STI2D sont dans le groupe de l'après-midi. la voiture des BTS électrotechnique est dans le groupe du matin.

L'équipe au complet

 C'est l'heure du départ.  20 voitures par manche sur un circuit de 133 m.

La ligne de départ

L'après-midi, mauvaise surprise car le temps est couvert. il y a donc moins de soleil que le matin ce qui va peut-être "fausser" le classement final !

RASTAROCKET

DREAMCAR

GFAST

 Les résultats du samedi : DREAMCAR gagne sa manche mais fait moins de tours que le vainqueur du matin.

A demain dimanche, pour une nouvelle aventure!

J-2 avant le départ

C'est l'heure des finitions et du chargement

Le chargement des boites de transport

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 Et voici notre prototype pour la course :

 DREAM CAR

J-5 avant le départ

Nous terminons le collage et les connexions des cellules sur notre nouveau panneau.

Collage des cellules

Soudure

 Nous avons organisé une démonstration dans le lycée malgré le manque de soleil !

Le départ de la course

Bilan : 

Des réparations à réaliser avant le départ pour La course solaire mais la voiture fonctionne bien. Nous espérons qu'il n'y aura pas de problèmes mécaniques.

La direction

Nous préparons les fusées du train avant. Elles ont été réalisées par la spécialité ITEC à l'imprimante 3D.

Préparation de la fixation

Fixation d'une rotule

 Nous préparons aussi les moteurs. Pour assurer un peu de fiabilité, il faut travailler sur l'axe et coller les vis de fixation.

Notre moteur

 

Test du panneau

Après avoir réalisé un deuxième support, nous fixons des fils rigides en cuivre pour pouvoir raccorder nos cellules solaires  SOLARWORLD.

Notre deuxième panneau

 Une autre équipe travaille sur le stockage de l'énergie. 

Soudure sur les condensateurs

 Nous profitons d'un retour du soleil pour réaliser nos premiers tests du panneau déjà réalisé.

Les mesures sur le panneau

Résultats : 6,5 A sous 8 Volts.

Nous terminons par le collage du train arrière sur le châssis de la voiture.

Collage à la résine

La partie mécanique

Nous nous occupons aujourd'hui du dessous du châssis

Fabrication du train arrière

Collage des supports

Un panneau solaire plus résistant

Après quelques tentatives concluantes, nous décidons de mettre du silicone (dilué au White Spirit)  sur le tours des cellules de notre panneau pour éviter la casse de cellules.

Renfort du panneau

Nous continuons la séance par un repérage des emplacements des différents éléments sur le châssis. Il faudra ensuite enlever un maximum de matière pour gagner du poids.

Emplacement du SERVO-MOTEUR

La journée se termine par un essai d'une découpeuse de cellule solaire.

Cette machine, réalisée sur les bons conseils de Jean Deligny, fonctionne à la perfection.

découpe d'une cellule

 Préparation du châssis

 La séance débute par la mise en place du train avant sur une plaque isolante de 20 mm. Elle est déjà découpée aux bonnes dimensions et les renforts latéraux posés.

Mise en place du train avant

 Un autre groupe est chargé de tester le fonctionnement d'une cellule solaire. Nous les plaçons sous un projecteur halogène pour avoir une puissance d'environ 1000w/m² au niveau de la cellule.

Test en courant

Test en tension

Dans la salle des STI2D  ITEC , c'est stratification à la résine époxy.

Le proto des ITEC

Préparation du train avant

 Les élèves du club préparent les pièces du train avant. Il est composé de 2 tiges en carbone 4x6mm et de morceaux en dépron.

Découpe des tiges en carbone

Découpe des supports en dépron

 Après avoir assemblé les pièces , il faut renforcer le dessous du support avec de la résine et du tissu de verre.

Application d'un renfort

Les élèves de la spécialité ITEC réalisent, de leur coté, un support de cellule pour leur modèle réduit.

 

Notre premier panneau est bientôt terminé. Nous devrions faire les premiers essais la semaine prochaine.

C'est reparti !

Après une petite période d'interruption, le club reprend son activité aujourd'hui avec la fin des soudures sur les cellules, la finition du support et la fabrication du support d'essieu avant.

Le panneau support de cellules

Découpe des tubes en carbone de 6x4 

Préparation du support d'essieu avant

Le bilan de la séance :

Les bus sont soudés sur les 15 cellules. Le support est prêt.

La prochaine étape consistera à placer et relier les cellules sur le support.

Des partenaires nous rejoignent !

Deux nouveaux partenaires acceptent de nous aider et nous soutenir sur ce projet